A Boros executa campanhas de recolha de dados e opera frotas de ensaio com veículos de série equipados com sensores — condutores, operadores de segurança, frota, autorizações e entrega — para que a sua equipa de ADAS ou condução automatizada receba dados de estrada validados sem montar uma operação no terreno.
Não somos uma consultora generalista. Tudo o que se segue existe para lhe entregar dados de condução limpos, legais e bem documentados — e para manter uma frota de ensaio a rodar enquanto isso acontece.
Condutores e operadores formados percorrem rotas baseadas em cenários com a sua configuração de sensores em veículos de série atuais, de dia e de noite, nas condições que o seu plano de validação exige.
Mantemos a sua frota de ensaio na estrada: seguros, manutenção dos equipamentos de sensores, verificações de calibração e visibilidade total dos custos de cada veículo — veículos adicionais a pedido.
Recolher e exportar dados de câmara além-fronteiras exige autorizações. Já as obtivemos em vários países e tratamos do processo por si.
Para programas de ensaio de condução automatizada asseguramos toda a operação no terreno: operadores de segurança formados por turnos, frota e parque, verificações diárias de calibração e o relato de incidentes e desativações que a sua autorização exige.
Envia-nos os cenários, o conjunto de sensores, o volume e o calendário. Respondemos com um plano de rotas e um orçamento — em cinco dias úteis, depois de esclarecidas as questões em aberto.
Veículos, equipamentos, autorizações e equipa de condutores são preparados. A calibração é aprovada antes do primeiro dia.
Sessões diárias com acompanhamento do progresso em tempo real. As lacunas de cobertura são sinalizadas e repetidas, não descobertas mais tarde.
Os registos são verificados, etiquetados por cenário e entregues no seu calendário — com a documentação correspondente.
Cada programa parte da sua lista de cenários, do conjunto de sensores e do calendário — os cinco abaixo são apenas os formatos que mais vezes conduzimos. Envie-nos os seus e terá um orçamento em cinco dias úteis, depois de esclarecidas as questões em aberto.
Seis a doze semanas de janeiro a março: neve, gelo, altitude e autoestradas interestaduais livres, com matrículas de fabricante prontas antes do primeiro dia. A mesma equipa conduz campanhas em todos os EUA e no Canadá, em qualquer estação — a base de Cheyenne está disponível quando precisar, mas não é condição.
Dez a vinte países — início e fim onde o seu programa precisar; autorizações, exportação transfronteiriça de dados e condutores com carta da UE incluídos, oficina e frota em Olhão a pedido.
Trânsito de megacidade, estradas não pavimentadas, chuva tropical, motociclos e comportamentos de peões que os conjuntos de dados europeus e norte-americanos não contêm.
Envia-nos a lista de cenários da sua matriz ODD; entregamos o relatório de cobertura e repetimos cada lacuna até ficar fechada.
Para cenários que a estrada pública não oferece — ou não oferece de forma repetível — reservamos sessões fechadas no Autódromo Internacional do Algarve, perto de Portimão, a cerca de uma hora da base de Olhão: um circuito de Grande Prémio com 4,7 km e 32 traçados, um kartódromo com zonas molhadas e um parque todo-o-terreno com passagens de água. Os mesmos condutores, os mesmos equipamentos, o mesmo QA diário — reservado por programa, sem custos de infraestrutura própria.
A maioria dos programas não cabe num modelo, nem tem de caber. Envie-nos os cenários, o conjunto de sensores, o volume, as regiões e o calendário, e construímos a campanha à volta deles.
Enviar os seus cenáriosProgramas com necessidades recorrentes funcionam ao abrigo de um acordo-quadro: uma quota anual de dias-condutor, acionável em qualquer região com duas semanas de aviso. É novo na Boros? Um piloto de duas semanas com um relatório de campanha de amostra é o primeiro passo habitual.
Veículos de série equipados com sensores nas rotas e nas condições que um plano de validação realmente exige — trânsito urbano, calçada, gelo, crepúsculo.
Mais de noventa condutores de ensaio e operadores de segurança habilitados trabalham hoje para a Boros — todos com cinco ou mais anos em programas ADAS, e prontos a começar em dias, não em meses — onde quer que o seu programa decorra. Por trás deles estão os gestores de projeto, técnicos e mecânicos que mantêm uma campanha dentro do prazo. Onde quer que um programa decorra, segue um só padrão operacional: autorizações prontas antes do primeiro quilómetro, tratamento conforme o RGPD do veículo até ao registo entregue, e as mesmas caras do arranque à entrega.
Montagem de veículos, instalação de equipamentos de sensores e manutenção da frota de medição em Portugal e no Wyoming — um veículo de campanha é preparado e assistido onde opera, não reenviado ao construtor.
Quando um equipamento de medição falha no terreno, os nossos técnicos deslocam-se ao veículo e reparam-no no local. Uma avaria custa um dia, não uma viagem de ida e volta através de um continente — e o calendário da campanha mantém-se.
Veículos de série equipados com sensores · operação de frota · apoio de engenharia
A mesma formação de condutores, o mesmo processo de QA e a mesma documentação na Europa, na América do Norte e na América do Sul — uma campanha iniciada numa região pode ser alargada a outra sem integrar um novo fornecedor. A seguir: uma base na Sérvia, abertura em 2027 — procura-se parceiro-piloto.
Entre — vamos falar da sua campanha→
Sede em Olhão, Algarve. Clima ameno todo o ano, rotas de litoral, de serra e de autoestrada a menos de um dia de viagem — e campanhas em toda a UE, no EEE e nos países da EFTA (Noruega, Suíça, Islândia, Liechtenstein).
Sede no centro de Cheyenne, Wyoming — grande altitude, inverno a sério, autoestrada interestadual a minutos e Denver a duas horas. Equipa local a conduzir campanhas em todos os EUA para construtores e fornecedores Tier-1 que validam nas estradas norte-americanas.
O nosso campo de provas para o hemisfério sul: calor e chuva tropicais, trânsito denso de megacidades, estradas não pavimentadas e comportamentos de condução que os conjuntos de dados europeus e norte-americanos simplesmente não contêm.
A nossa próxima base, em preparação perto de Kragujevac — no coração industrial da Sérvia central, no corredor A1/E-75 e ao alcance de todos os Balcãs Ocidentais. Sete fronteiras à distância de um dia — uma só base cobre campanhas para a Hungria, Roménia, Bulgária, Macedónia do Norte, Montenegro, Bósnia e Croácia, com ensaios às portas da UE a custos locais.
Desde 2010 executamos campanhas de recolha e de ensaio para construtores automóveis e os seus fornecedores de engenharia na Europa e nos EUA. Não publicamos nomes de clientes: cada projeto decorre sob NDA e com tratamento de dados conforme o RGPD, e tratamos o seu programa da mesma forma. Referências disponíveis a pedido.
ISO 9001 — certificadaGestão da qualidade certificada pela EIC, acreditada pelo IPAC. Ler a nossa política da qualidade
ISO 27001 — certificação em curso1.º trim. 2027Gestão da segurança da informação: candidatura apresentada, auditoria de certificação marcada para o primeiro trimestre de 2027, em paralelo com a auditoria ISO 9001. Os dados dos clientes são já hoje tratados sob NDA e RGPD.
As perguntas que ouvimos antes de uma primeira campanha
Em cinco dias úteis, depois de esclarecidas as questões em aberto sobre cenários, conjunto de sensores, volume e calendário — como orçamento fixo, não como estimativa.
Os seus — um programa testa o seu conjunto de sensores no seu veículo. A Boros importa, segura, mantém e calibra os veículos nas suas próprias oficinas em Portugal e no Wyoming, e opera os protótipos dos clientes com matrículas de fabricante quando necessário. Veículos adicionais podem ser adquiridos pela Boros a pedido, mediante acordo.
A UE, o EEE e os países da EFTA, todos os EUA e o Canadá em regime transfronteiriço, e o Brasil com condutores locais — tudo sob um só padrão operacional e um só contrato, com início e fim onde o seu programa precisar. As bases de Olhão e Cheyenne acrescentam oficinas, frota e autorizações quando quiser. A Sérvia segue-se em 2027.
Cada campanha decorre sob NDA e com tratamento de dados conforme o RGPD. A Boros é certificada ISO 9001; a auditoria de certificação ISO 27001 está marcada para o primeiro trimestre de 2027, em paralelo com a auditoria ISO 9001.
Mais de noventa condutores de ensaio e operadores de segurança habilitados, com pelo menos cinco anos em programas ADAS, vários deles com credenciais válidas de pista de ensaios, apoiados por gestores de projeto, técnicos e mecânicos.
Os nossos flying doctors — os técnicos que montaram o equipamento — deslocam-se ao veículo e reparam-no no local: uma avaria custa um dia, não uma viagem de ida e volta.
Sim. Para cenários com alvos, manobras repetíveis e troços molhados reservamos sessões fechadas no Autódromo Internacional do Algarve, perto de Portimão, a cerca de uma hora da base de Olhão — circuito de 4,7 km com 32 traçados, kartódromo com zonas molhadas e parque todo-o-terreno. Os dias de pista são orçamentados com a campanha; aplicam-se os mesmos condutores, equipamentos e QA diário. O autódromo dispõe ainda de oficinas e pavilhões de acesso controlado — os protótipos ficam resguardados entre sessões.
O seu contacto direto em cada programa — do primeiro briefing aos registos entregues.
carla.pedro@boros-engineering.com