Boros führt Datenerhebungskampagnen und den Testflottenbetrieb mit sensorbestückten Serienfahrzeugen durch — Fahrer, Sicherheitsfahrer, Flotte, Genehmigungen und Lieferung — damit Ihr ADAS- oder AD-Team validierte Straßendaten bekommt, ohne eine eigene Feldorganisation aufzubauen.
Wir sind keine allgemeine Beratung. Alles hier dient einem Zweck: saubere, legale und gut dokumentierte Fahrdaten in Ihre Hände zu bringen — und die Testflotte währenddessen am Laufen zu halten.
Geschulte Fahrer und Operatoren fahren szenariobasierte Routen mit Ihrem Sensorsetup in aktuellen Serienfahrzeugen — bei Tag und Nacht, unter den Bedingungen, die Ihr Validierungsplan vorsieht.
Wir halten Ihre Testflotte auf der Straße: Versicherung, Wartung der Sensorträger, Kalibrierprüfungen und volle Kostentransparenz für jedes Fahrzeug — zusätzliche Fahrzeuge auf Wunsch.
Kameradaten grenzüberschreitend zu erheben und zu exportieren braucht Genehmigungen. Wir haben sie in mehreren Ländern erhalten und übernehmen das Verfahren für Sie.
Für Testprogramme des automatisierten Fahrens übernehmen wir den gesamten Feldbetrieb: geschulte Sicherheitsfahrer im Schichtbetrieb, Flotte und Depot, tägliche Kalibrierprüfungen sowie das Vorfalls- und Disengagement-Berichtswesen, das Ihre Genehmigung verlangt.
Sie schicken Szenarien, Sensorset, Umfang und Zeitplan. Wir antworten mit Routenplan und Angebot — innerhalb von fünf Werktagen, sobald die offenen Fragen geklärt sind.
Fahrzeuge, Sensorträger, Genehmigungen und Fahrerteam werden vorbereitet. Die Kalibrierung ist vor Tag eins abgenommen.
Tägliche Fahrten mit Live-Fortschritt. Abdeckungslücken werden sofort erkannt und nachgefahren — nicht erst später entdeckt.
Die Logs werden geprüft, nach Szenario gekennzeichnet und nach Ihrem Zeitplan übergeben — mit der passenden Dokumentation.
Jedes Programm entsteht aus Ihrer Szenarienliste, Ihrem Sensorset und Ihrem Zeitplan — die fünf Beispiele unten sind nur die Formen, die wir am häufigsten fahren. Schicken Sie uns Ihre, und Sie haben innerhalb von fünf Werktagen ein Angebot, sobald die offenen Fragen geklärt sind.
Sechs bis zwölf Wochen von Januar bis März: Schnee, Eis, Höhe und freie Interstate — mit Herstellerkennzeichen, die vor Tag eins vorliegen. Dasselbe Team fährt Kampagnen in den gesamten USA und nach Kanada, zu jeder Jahreszeit — die Basis in Cheyenne steht dafür bereit, ist aber keine Bedingung.
Zehn bis zwanzig Länder — Start und Ende, wo Ihr Programm es braucht; Genehmigungen, grenzüberschreitender Datenexport und Fahrer mit EU-Führerschein inklusive, Werkstatt und Flotte in Olhão auf Wunsch.
Megacity-Verkehr, unbefestigte Straßen, Tropenregen, Motorräder und Fußgängerverhalten, das in europäischen und US-Datensätzen nicht vorkommt.
Sie schicken die Szenarienliste aus Ihrer ODD-Matrix; wir liefern den Abdeckungsnachweis und fahren jede Lücke nach, bis sie geschlossen ist.
Für Szenarien, die die öffentliche Straße nicht bietet — oder nicht wiederholbar bietet — buchen wir geschlossene Sessions am Autódromo Internacional do Algarve bei Portimão, rund eine Stunde von der Basis Olhão: 4,7 km Grand-Prix-Kurs mit 32 Layouts, Kartbahn mit Nassbereichen und Offroad-Park mit Wasserdurchfahrten. Dieselben Fahrer, dieselben Rigs, dieselbe tägliche QA — gebucht pro Programm, ohne eigene Anlagenkosten.
Die meisten Programme passen in keine Vorlage — und müssen es auch nicht. Schicken Sie uns Szenarien, Sensorset, Umfang, Regionen und Zeitplan, und wir bauen die Kampagne darum herum.
Szenarien sendenProgramme mit wiederkehrendem Bedarf laufen über einen Rahmenvertrag: ein Jahreskontingent an Fahrertagen, abrufbar in jeder Region mit zwei Wochen Vorlauf. Neu bei Boros? Ein zweiwöchiger Pilot mit Muster-Kampagnenbericht ist der übliche erste Schritt.
Sensorbestückte Serienfahrzeuge auf den Routen und unter den Bedingungen, die ein Validierungsplan tatsächlich verlangt — Stadtverkehr, Kopfsteinpflaster, Eis, Dämmerung.
Mehr als neunzig lizenzierte Testfahrer und Sicherheitsfahrer arbeiten heute für Boros — jeder mit fünf oder mehr Jahren in ADAS-Programmen und in Tagen statt Monaten einsatzbereit — wo immer Ihr Programm läuft. Hinter ihnen stehen die Projektleiter, Techniker und Mechaniker, die eine Kampagne im Zeitplan halten. Wo auch immer ein Programm läuft, gilt ein Betriebsstandard: Genehmigungen vor dem ersten Kilometer, DSGVO-konformer Umgang mit den Daten vom Fahrzeug bis zum gelieferten Log — und dieselben Gesichter vom Kick-off bis zur Übergabe.
Fahrzeugaufbau, Installation der Sensorträger und Wartung der Messflotte in Portugal und in Wyoming — ein Kampagnenfahrzeug wird dort vorbereitet und gewartet, wo es fährt, statt zum OEM zurückgeschickt zu werden.
Fällt Messtechnik im Einsatz aus, fliegen unsere Techniker zum Fahrzeug und reparieren vor Ort. Ein defekter Sensorträger kostet einen Tag, nicht eine Rückfahrt über einen Kontinent — und der Kampagnenplan hält.
Sensorbestückte Serienfahrzeuge · Flottenbetrieb · Engineering-Support
Dieselbe Fahrerschulung, derselbe QA-Prozess und dieselbe Dokumentation in Europa, Nord- und Südamerika — eine in einer Region gestartete Kampagne lässt sich in eine andere erweitern, ohne einen neuen Lieferanten aufzunehmen. Als Nächstes: eine Basis in Serbien, Eröffnung 2027 — Pilotpartner gesucht.
Kommen Sie rein — reden wir über Ihre Kampagne→
Hauptsitz in Olhão, Algarve. Ganzjährig mildes Wetter, Küsten-, Berg- und Autobahnrouten in Tagesreichweite — und Kampagnen in der gesamten EU, dem EWR und den EFTA-Staaten (Norwegen, Schweiz, Island, Liechtenstein).
Sitz im Zentrum von Cheyenne, Wyoming — große Höhe, echter Winter, freie Interstate in Minuten und Denver in zwei Stunden. Ein lokales Team fährt Kampagnen in den gesamten USA für OEMs und Tier-1s, die auf nordamerikanischen Straßen validieren.
Unser Erprobungsgelände für die Südhalbkugel: tropische Hitze und Regen, dichter Megacity-Verkehr, unbefestigte Straßen und ein Fahrverhalten, das europäische und US-Datensätze schlicht nicht enthalten.
Unsere nächste Basis, derzeit im Aufbau bei Kragujevac — im industriellen Herzen Zentralserbiens, am Korridor A1/E-75 und in Reichweite des gesamten Westbalkans. Sieben Grenzen in Tagesreichweite — eine Basis deckt Kampagnen nach Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Nordmazedonien, Montenegro, Bosnien und Kroatien ab, mit EU-naher Erprobung zu lokalen Kosten.
Seit 2010 führen wir Erhebungs- und Testkampagnen für Fahrzeughersteller und ihre Engineering-Zulieferer in Europa und den USA durch. Wir veröffentlichen keine Kundennamen: Jedes Projekt läuft unter NDA und mit DSGVO-konformer Datenhandhabung — und genauso behandeln wir Ihr Programm. Referenzen auf Anfrage.
ISO 9001 — zertifiziertQualitätsmanagement zertifiziert durch EIC, akkreditiert durch IPAC. Unsere Qualitätspolitik lesen
ISO 27001 — Zertifizierung läuftQ1 2027Informationssicherheits-Management: Antrag gestellt, das Zertifizierungsaudit ist für das erste Quartal 2027 geplant — parallel zum ISO-9001-Audit. Kundendaten werden schon heute unter NDA und DSGVO-konform behandelt.
Fragen, die wir vor einer ersten Kampagne hören
Innerhalb von fünf Werktagen, sobald die offenen Fragen zu Szenarien, Sensorset, Umfang und Zeitplan geklärt sind — als Festangebot, nicht als Schätzung.
Ihre — erprobt wird Ihre Sensorik auf Ihrem Fahrzeug. Boros importiert, versichert, wartet und kalibriert die Fahrzeuge in eigenen Werkstätten in Portugal und Wyoming; Kundenprototypen fahren, wo nötig, mit Herstellerkennzeichen. Zusätzliche Fahrzeuge kann Boros auf Wunsch und nach Absprache beschaffen.
EU, EWR und EFTA-Staaten, die gesamten USA und grenzüberschreitend Kanada sowie Brasilien mit lokalen Fahrern — alles unter einem Betriebsstandard und einem Vertrag, mit Start und Ende dort, wo Ihr Programm es braucht. Die Basen in Olhão und Cheyenne liefern Werkstatt, Flotte und Genehmigungen, wenn Sie sie wollen. Serbien folgt 2027.
Jede Kampagne läuft unter NDA und DSGVO-konformer Datenverarbeitung. Boros ist nach ISO 9001 zertifiziert; das ISO-27001-Zertifizierungsaudit ist für Q1 2027 geplant, parallel zum ISO-9001-Audit.
Mehr als neunzig lizenzierte Testfahrer und Sicherheitsfahrer mit mindestens fünf Jahren in ADAS-Programmen, mehrere davon mit gültigen Prüfgeländescheinen — unterstützt von Projektleitern, Technikern und Mechanikern.
Unsere Flying Doctors — die Techniker, die das Rig aufgebaut haben — reisen zum Fahrzeug und reparieren vor Ort. Ein Ausfall kostet einen Tag, keine Rückreise.
Ja. Für Target-Szenarien, wiederholbare Manöver und Nassabschnitte buchen wir geschlossene Sessions am Autódromo Internacional do Algarve bei Portimão, rund eine Stunde von der Basis Olhão — 4,7-km-Rundkurs mit 32 Layouts, Kartbahn mit Nassbereichen und Offroad-Park. Streckentage werden mit der Kampagne angeboten; dieselben Fahrer, Rigs und die tägliche QA gelten auch dort. Das Autódromo verfügt zudem über zugangsgesicherte Werkstätten und Hallen — Prototypen bleiben zwischen den Sessions unter Verschluss.
Ihre direkte Ansprechpartnerin für jedes Programm — vom ersten Briefing bis zu den gelieferten Logs.
carla.pedro@boros-engineering.com